Bez obzira koliko god mo\u017ee da pre\u0111e u dnevnu rutinu, vo\u017enja daje uzbudljiv ose\u0107aj slobode i kontrole. Upravljati kolima mo\u017ee svako. Tehniku vo\u017enje nije te\u0161ko nau\u010diti. No, biti dobar voza\u010d je ve\u0107 ne\u0161to drugo.\u00a0 To zna\u010di biti sposoban predvideti nekoliko koraka unapred, kao i znati adekvatno reagovati, pa i preduprediti potencijalne opasnosti koje u\u010destvovanje u saobra\u0107aju ponekad nosi.<\/p>\n
Jedna od potencijalno najopasnijih, a nekako i najpotcenjenijih situacija, sa kojom se svi voza\u010di bore u hladne dane su zamagljena stakla. Za\u0161to je to tako? Zamagljena stakla u kolima oduzimaju voza\u010du jednu od osnovnih stvari. Videti gde se ide. Zato, da bi ovaj problem mogao \u0161to efikasnije da se re\u0161i, treba ga prvo razumeti.<\/p>\n
Glavni krivac zamagljenih stakala na kolima je vla\u017ean vazduh. Topliji vi\u0161e nego hladan. Kada on do\u0111e u dodir sa hladnim povr\u0161inama i kondnezuje se. Deo te vodene pare ostaje na staklenim povr\u0161inama u obliku sitnih kapi. Vlaga u automobil ulazi spolja kroz ventilacioni sistem, ili se unosi fizi\u010dki. Milion puta se u\u0111e sa mokrom ode\u0107om, patikama ili \u010dizmama, morkim ki\u0161obranom. Ta vlaga posle isparava u kabini zbog izdisanja vazduha voza\u010da i putnika.<\/p>\n
Da bi se vazduh kondnezovao temperatura povr\u0161ine treba da se spusti do odre\u0111ene ta\u010dke. Ona se naziva \u201eta\u010dka rose<\/strong>\u201c i zavisi od relativne vla\u017enosti vazduha. Dakle, borba protiv zamagljenih stakala je upravo borba protiv \u201eta\u010dke rose\u201c.<\/p>\n Sada kada se zna kako se i za\u0161to stakla magle, postavlja se pitanje kako taj problem re\u0161iti. Pre svega potrebno je ograni\u010diti koli\u010dinu vlage i izjedna\u010diti temperaturu.\u00a0Kako to uraditi?<\/strong><\/p>\n Najbolji na\u010din za spre\u010davanje ove pojave je parkirati se u gara\u017ei. Me\u0111utim kako ve\u0107ina ljudi nije u mogu\u0107nosti za tako ne\u0161to, slede\u0107i pouzdan na\u010din je zagrevanje kabine pre polaska. Tako \u0107e sve povr\u0161ine u automobilu uklju\u010duju\u0107i i vetroban dosti\u0107i dovoljno visoku temperaturu da se stakla ne magle. Zvu\u010da\u0107e protivre\u010dno celoj pri\u010di, ali ako je vazduh mnogo vla\u017ean kratko otvaranje prozora ili vrata \u0107e pomo\u0107i da vlaga iza\u0111e napolje.<\/p>\n Da se stakla ne bi maglila neophodno je da vazduh u kabini bude \u0161to je\u00a0 mogu\u0107e vi\u0161e suv. To se mo\u017ee posti\u0107i na slede\u0107e na\u010dine:<\/p>\n Da vlaga ne bi zavr\u0161ila na staklima potrebno je da ode negde drugde. Postoji mnogo na\u010dina za to, ali \u010darapa napunjena\u00a0ma\u010dijim posipom<\/strong>\u00a0provereno poma\u017ee. Jedino je potrebno povremeno zameniti \u201cpunjenje\u201d. \u010carapa, ili vi\u0161e njih, mogu u toku vo\u017enje stajati ispod sedi\u0161ta, dok kada je automobil parkiran mo\u017ee stajati na nekom izlo\u017eenijem mestu.<\/p>\n Stvar je ovde vrlo jednostavna. Prljav ili za\u010depljen filter kabine mnogo \u0107e uticati na maglenje stakala. Zato ukoliko je to potebno stavite nov filter.<\/p>\n Proverite da li postoje tragovi curenja rashladne te\u010dnosti iz malog hladnjaka, odnosno greja\u010da kabine. Nagove\u0161taj da se to de\u0161ava su slatkast miris, naro\u010dito kada je upaljeno grejanje, vla\u017ene fleke na tepihu i patosnicama i brzo zama\u0161\u0107ivanje stakala. Tako\u0111e je potrebno proveriti i nivo rashadne te\u010dnosti.<\/p>\n \u010cak i ako ne primetite bilo kakvo curenje, nemogu\u0107e je da je do njega ipak do\u0161lo. U tom slu\u010daju problem ne le\u017ei u te\u010dnosti koja isparava unutar kabine ve\u0107 u antifrizu. On se lepi za stakla i \u010dini da se lak\u0161e magle.<\/p>\n Klima ure\u0111aj ukoliko postoji u automobilu, a danas je to deo osnovne opreme svih novijih auta, je tajno oru\u017eje u borbi protiv maglenja. Iako to zvu\u010di mo\u017eda \u010dudno, zimi pogotovo. Klima ure\u0111aji\u00a0isu\u0161uju vazduh, uklanjaju vla\u017enost i toplotu i izbacuju ih napolje<\/strong>. A upravo je to ono \u0161to je svakom voza\u010du potrebno.<\/p>\n Vazduh usmerite ka staklima i pustite klima ure\u0111aj. Savremeni automobili ovu proceduru obavljaju automatski,\u00a0 jednim lakim pritiskom na dugme. Sa upaljenom klimom iz ventilacije \u0107e izlaziti suv hladan vazduh, koji je idealan za odmagljivanje stakala.<\/p>\n Zanimljivo je da u toploj i vla\u017enoj klimi kori\u0161\u0107enje klime ima suprotan efekat. Zamagljivanje stakala sa spoljne strane. Zato se de\u0161ava da tokom leta, naro\u010dito posle dana sa visokom vla\u017eno\u0161\u0107u vazduha i na na\u0161im prostorima staklo bude zamagljeno sa spoljne strane.<\/p>\n Ako ipak automobil nema u svojoj opremi klima ure\u0111aj,\u00a0temperaturu i snagu duvanja treba podesiti na maksimum i vazduh usmeriti ka staklima<\/strong>. Da bi se strujanje vazduha ubrzalo stakla na prozorima treba bar malo otvoriti.<\/p>\n Iako na prvi pogled ovo deluje kontraproduktivno, pogotovo kada pada sneg ili ki\u0161a,\u00a0recirkulacija vazduha ne poma\u017ee\u00a0<\/strong>da se stakla odmagle. Dovoljno je otovoriti prozor i na taj na\u010din pustiti toplotu da iza\u0111e iz putni\u010dkog prostora automobila.<\/p>\n \u0160to su stakla \u010distija manje \u0107e se magliti. Zato se treba truditi da stakla uvek budu \u010dista, kako spolja tako i iznutra. Nikada se to ne radi rukama jer se na taj na\u010din stvari samo pogor\u0161avaju. Za \u010di\u0161\u0107enje stakla na automobilu koristiti\u00a0suvu \u010distu krpu<\/strong>.<\/p>\n Postoje i druga re\u0161enja za odmagljivanje stakala na automobilu koja su manje ili vi\u0161e efikasna. Tako je na primer \u201cdobro\u201d stakla premazati\u00a0limunovim sokom<\/strong>, ili \u010dak i\u00a0medicinskim alkoholom<\/strong>. Pre toga je naravno\u00a0neophodno dobro oprati stakla<\/strong>. Rastvor\u00a0deterd\u017eenta za sudove<\/strong>\u00a0tako\u0111e mo\u017ee da bude jedan od alternativnih saveznika u borbi sa ovim nezgodnim protivnikom. On na staklu ostavlja tanak sloj koji mo\u017ee da spre\u010di maglenje stakla. Da ne bi ostale\u00a0fleke\u00a0<\/strong>potrebno je da se dobro utrlja. Umesto deterd\u017eenta mogu se iskoristiti\u00a0pena za brijanje, \u0161ampon, pa \u010dak i obi\u010dan sapun<\/strong>.<\/p>\n Osnovno saobra\u0107ajno pravilo kojeg svako treba da se pridr\u017eava bez izuzetka je\u00a0videti i biti vi\u0111en<\/strong>. Zato je izuzetno va\u017eno da stakla budu \u010dista i nezamagljena. Nemojte to nikada zaboraviti, i budite sigurni u svoje mogu\u0107nosti i mogu\u0107nosti svog autobila. I ni\u0161ta od toga nemojte preceniti. Samo tako \u0107e te biti sigurni.<\/p>\n objavljeno na www.https:\/\/izvorznanja.rs\/<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bez obzira koliko god mo\u017ee da pre\u0111e u dnevnu rutinu, vo\u017enja daje uzbudljiv ose\u0107aj slobode i kontrole. Upravljati kolima mo\u017ee svako. Tehniku vo\u017enje nije te\u0161ko nau\u010diti. No, biti dobar voza\u010d je ve\u0107 ne\u0161to drugo.\u00a0 To zna\u010di biti sposoban predvideti nekoliko koraka unapred, kao i znati adekvatno reagovati, pa i preduprediti potencijalne opasnosti koje u\u010destvovanje u […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":833,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-izvor-znanja"],"yoast_head":"\nKako re\u0161iti problem zamagljenih stakala?<\/h2>\n
Unapred zagrejana kabina<\/h2>\n
Uklonite vlagu<\/h2>\n
\n
Pokupite vlagu<\/h2>\n
Promenite filter kabine<\/h2>\n
Proverite mali hladnjak (greja\u010d kabine)<\/h2>\n
Koristite klima ure\u0111aj<\/h2>\n
A ako automobil nema klimu?<\/h2>\n
Nemojte koristiti recirkulaciju vazduha<\/h2>\n
Odr\u017eavati stvari \u010distim<\/h2>\n
Alternativna sredstva za odmagljivanje stakala<\/h2>\n